帖子主题: 【微笔记】“200710225”2016年一建《公路工程管理与实务》学习笔记  

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发表于:2016-06-14 09:34:27
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15.采用贝克曼法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其主要目的是(  )

  A.检查百分表是否安装牢固

  B.检查百分表是否稳定回零

  C.检查百分表是否失效

  D.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

  参考答案:B

  参考解析:此题考查弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法,它的测试步骤为:

  (1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上记号。

  (2)将试验车后轮对准测点后约35cm处位置上。

  (3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向-致,梁臂不能碰到轮胎,弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方35cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。

  (4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时,迅速读取初读数,汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)后,吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为5km/h左右。

  (5)测得的数字整理计算,求得代表弯沉值。

  显然,用手指轻轻叩打弯沉仪,不能够检查弯沉仪是否失效或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住,故CD选项错误。当然,轻轻叩打弯沉仪,也可以粗检查到百分表是否安装牢固,但这不是主要目的,考虑到此题只有-个最符合题意的选项,只有B。所以,本题的正确选项是“B.检查百分表是否稳定回零”。

 

 
2016年终结一建公路工程专业

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发表于:2016-06-14 09:47:41
请在一个帖子里,更新您的微笔记。不要每天都发一个新的帖子。类似这样的,您看看:http://bbs.jianshe99.com/forum-5-7/topic-1722798.html如果不清楚,可以再咨询我,乐意为您指导!


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发表于:2016-06-14 10:39:19
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发表于:2016-06-15 19:16:49

综合测试题(一)

一、单项选择题(共15题,每题1分。每题的备选项中,只有一个最符合题意)

1.关于跃升 在的干湿类型的说法错误的是( )。

.路基的干湿类型是表示路基最不利季节的干湿状态

.路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类

.二级公路要求其路基处于干燥状态

.原有公路路基的干湿类型与新建公路路基的干湿类型可用不同的指标来判别

.当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用的地下水排除设施是( )。

A渗沟       .渗井   C.检查井    D暗沟

.用于公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料( )

 A.最大强度和最大粒径    B.最小强度和最小粒径

.最小强度和最大粒径   D.最大强度和最小粒径

4.关于石灰稳定基层以施工备料的说法正确的是( )

.当生石灰堆放时间较长时,应露于堆放,不得覆盖

.消石灰应保持一定的温度,但不可过湿成团

.生石灰应在加炎消解后也上使用,不得隔夜使用

.消石灰无需过筛即使用

5.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时,在两者之间应设置( )

A透层 .粘层.封层D.防水层

6.钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木桥是按( )划分的。

.承重结构的材料  B.桥梁用途

.静力体系 D.跨越障碍的性质

7.不是招标文件应当载明的主要内容是( )

.投标邀请书  B.公路工程施工合同条款

.施工图设计文件  .资格预审文件

8适用于无水或浅水河滩,地开采好处费平坦,孔数较多的中型染板安装的架设方法是( )。

.自行式吊机架设法   B.简易型钢导梁架设法

.跨墩龙门架架设法   D.联合架桥架设法

9.高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于(  )

AI级   BⅡ级  C.Ⅲ级  D.Ⅳ级

10.适用于各类土(包括强风化岩)的水中基坑施工的围堰是(  )

.钢板桩围堰    B.双壁钢围堰 C.套箱围堰  D.土围堰  

11.反压护道右在路堤的一侧或两侧设置,其高度不宜超过路堤高度的(  ),其宽度应通过稳定计算确定.

.1/3  B.1/2  C.1  D.

12.交通标线是主要的交通安全设施之一,其主要作用是管制和引导交通,下列设施中属于交通标线的是(  )

.指路标志  B.指示标志   .路面突起路标   D.防护栏

13.不属于拱桥支架施工常见质量控制点的是(  )

.支架的沉降控制  B.拱架中载控制  C.卸架工艺控制  .砌体强度控制

14.关于材料\构()件试验管理制度的叙述错误的是( )

.经检验合格的材料方可与供应方签订供应合同

.没有出厂合格证的材料一律不得在工程上使用

.项目工地试验室地试验室主任领导下开展试验检验工作

.项目工地试验室还须接受监理工程师的监督和检查


 
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发表于:2016-06-19 06:26:00

2016年第一次复习知识点

1B410000公路工程技术

1B411000路基工程

1.一般路基干湿类型划分标准

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

2.主要特殊路基类型

1)滑坡地段路基

滑坡是指斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象。滑坡是山区公路的主要病害之一。滑坡的易发区和多发区主要在江、河、湖(水库)、海、沟的岸坡地带,地形高差大的峡谷地区,山区、铁路、公路、工程 建筑物的边坡地段,或位于断裂带、地震带地质带之中,或位于易滑(坡)的岩、土分布区,或信于暴雨多发区或异常的强降雨地区。我国滑坡主要分布在太行山到秦岭,经鄂西、四川、云南到藏东一带。

2)泥石流地段路基

泥石流是挟带大量泥沙、石块的间歇性洪流。泥石流肯有突然性以及流速快,流量大,物质容量大和破坏力强等特点。泥石流可直接埋没公路,摧毁路基、桥涵等设施,堵塞河道等,有时每年发生,有时多年发生一次,危害程度也不一样。我国华北山地、黄土高原、川滇山地和西藏高原东南部山地,是泥石流的主要发育地共,泥巴石流呈带状或片状分布。

(3)季节性冰冻地区路基

凡是土温等于或低于0℃,且含有冰的土(岩)称为冻土,随季节冻结和融化的土称不随季节冻土。季节性冻土地区在我国北方地区广泛分布,由于地面季节性封冻和解冻,在解冻时易出现翻浆现象,使路基破坏。

3.路基范围的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理:

1)稳定的斜坡上,地面横越缓于15时,清除地表草皮、腐殖土后,可直接填睡堤;地耍横盐类15~12.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。

(2)陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。

(3)地基表层应碾压密实。一般土质地段,高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度(重型)不应小于90%;三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于路床深度。

4)二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤,应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实;填方高度大于1m的二级以下公路路堤,可保留树根,但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。

原地面坑、洞、穴等,应在清除沉物后,用合格填料分层回填分层压实,压实度应符合规定。

(5)泉眼或露头地下水,应按设计要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤。

6)地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时,应按设计要求进行处理,乙部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

7)地下水位较高时,应按设计要求进行处理

(8)填石路堤的基底承载力应满足设计要求,非岩石地基上,填筑填石路堤前,应按设计要求设过渡层。

9)土石路堤在陡、斜坡地段,土石路堤靠山两一侧应按设计要求,做好排水和防渗处理。

4.路基填料的一段要求

用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒私蓄尖小于100mm,路魔法直料应均匀。

5.土质路堤施工工艺流程

土质路堤施工工艺流程如下图所示:

1411015-1土质路堤施工工艺流程图

6.比较几种开挖方法

横向挖掘法

土质路堑横向挖掘可采用人工作业,也可机械作业,具体方法有:

 (1)单层横向全宽挖掘法:从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般都是向两侧运送。适用于挖掘浅且短的路堑。
 (2)多层横向全宽挖掘法:适用于挖掘深且短的路堑。

 2.纵向挖掘法
  (1)分层纵挖法:沿路堑全宽,以深度不大的纵向分层进行挖掘,适用于较长的路堑开挖。
  

 (2)通道纵挖法:沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面,并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后,再挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高,该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
  

 (3)分段纵挖法:将较薄一侧堑壁横向挖穿,使路堑分成两段或数段,各段再纵向开挖。该法适用于过长,弃土运距过远,一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
  

3.混合式挖掘法
  多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
  

7.雨期施工地段的选择

1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2)重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。

8.路基加宽施工技术要点

 拆四旧,挖水沟,清坡面,厚三分,填料差,垫层助
1)按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。
2)截断水源,开挖临时排水沟。
3)新老路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖台阶,老路堤高度小于2m时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。
4)老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶;老路堤高度小于2m时,老路堤缝合线南处理后,可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

5)拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层一般为砂砾或碎石。含泥量不大于5%
6)拓宽路堤的填料宜采用与老路堤相同的填料,或选用水稳性好的砂砾、碎石。

9.比较综合爆破施工技术

综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮,随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量1t以上为大炮,1t以下为小炮。

1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别 小于70mm5m的爆破方法。钢钎炮比较灵活,适用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等),在综合瀑破中是一种改造地形,为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。由于钢钎炮炮眼浅,用药少,每次爆破的方数年不多,并全靠人工清除,所以,不利于爆破能量的利用且工效较低。

2)深孔爆破:
  深孔子爆破是孔径大于75mm,深度在5.0m以上,采用延长药包的一种爆破方法。

深孔爆破需用大型的潜孔凿岩机或穿孔钻机,如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化,劳动生产率高,一次爆落的方量多,施工进度快,爆破时比较安全,是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。

 (3)药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部和小量****经一次或多次烘膛,使眼底成葫芦形,将****集中装入药壶中进行爆破。

药壶炮主要用于露天爆破,其使用条件是:岩石应在XI级以下,不含水分,阶梯高度(H)小于10~20m,自然地面坡度在70°左右。如果自然在机坡度较缓,一般先用钢钎炮切脚,炸出台一再使用。经验证明,药壶炮最好用于VII~IX级岩石,中心挖泞4~6m,阶梯高度在7m以下。药壶坟药量可根据药壶体积需定,一般介于10~60kg之间,最多可超过100kg。每次可炸岩石数十方纛数百方,是小炮中最省工、省药的一种方法。

4)猫洞炮:指炮洞走私为0.2~0.5m,洞穴成水平或略有倾斜(台眼),深度小于5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。猫洞炮充分利用岩体本身的崩塌作用,能用较浅的炮眼爆破较高的岩体,一般爆破可炸松15~150m3.其最佳使用条件是:岩石等级一般为IX级以下,最好是V~VII级;阶梯高度最小应大于眼深的两倍,自然地面坡度不小于50°,最好在70°左右。由于炮眼走私较大,爆能利用率甚差,帮炮深度应大于1.5~2.0m,不能放孤炮。猫洞炮式效,一般可达4~10m3.,单位耗药量在0.13~0.3kg/ m3.之间。在有裂缝的软石坚石中,阶梯高度大于4m,药壶炮不易形成时,采用猫洞炮要以获得好的爆破效果。

10.比较软地基表层处理法的几种施工技术

1.砂垫层
  在软土层顶面铺砂垫层,主要起浅层水平排水作用,使软土在路堤自重的压力作用下,加速沉降发展,缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。
  
  适用条件:
  (1)路堤高度小于2倍极限高度软土层及其硬壳较薄。
  (2)软土表面渗透性很低的硬壳等情况。
  (3)软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。
  特点:施工简便,占地少。但需放慢填筑速度,严格控制加荷速率,使地基有充分时间进行排水固结。
  适用于工期不紧、砂料来源充足、运距不远的环境。
  形式:有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

砂垫层施工简便,不需特殊面具设备,占地较少。但需放慢填筑速度,严格控制加荷速率,使地苛有充分时间进行排水固结。因此,适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。

 2.反压护道
  机理:在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道,以改善路堤荷载方式来增加抗滑力的方法,使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡,从而保证路堤的稳定性。
  
  适用条件:路堤高度不大于1.52倍的极限高度,非耕作区和取土不太困难的地区。
  特点:不需特殊的机具设备和材料,施工简易方便,占地多,土用量大,后期沉降大,养护工作量也大。

反压护道应与路堤本身同时填筑,如分开填筑时,必须在路堤达到临界高度前筑好。评测的施工工艺要求与路堤填筑要求基本相同。

3.土工聚合物处治
  (1)土工布
  机理:铺设于路堤底部,在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩,提高路基稳定性。
  作用:排水、隔离、应力分散和加筋补强。
  连接形式:搭接法、缝接法。
  缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。

 (2)土工格栅
  机理:
  (1)格栅表面与土的摩擦作用;
  (2)格栅孔眼对土的锁定作用;
  (3)格栅肋的被动抗阻作用。

均能充分约束土的颗粒侧向位移,从而增加了土体的自身稳定性,对土的加固效果,明显高于其他土工织物。
  特点:可迅速提高地基承载力,加快施工进度;控制软基地段沉降量发展,缩短工期,使公路及早投入使用。
  


 
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发表于:2016-06-19 08:24:39

11.膨胀土的工程特性及主要特征

具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称贷为膨胀土。膨胀土粘性成分含量很高,其中0.002mm的胶体颗粒一般20%,粘粒成分主要由水矿物组成。土的液限W40%,塑性指数I17,多数在22~35之间。自由膨胀率一般40%。按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。

膨胀土的眯土矿物成分主要由亲水性矿物组成,如蒙脱石、伊利石等。膨胀土有较强的胀缩性,有多裂隙性结构,有显著的强度衰减期,多含有钙质或铁锰质结构,一般呈棕、黄、褐及灰白色。

膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。

12.膨胀土的填筑

(1)强膨胀土不得作为路堤填料。中等膨胀土经处理后可作为填料,用于二级及二级以上公路路堤填料时,改性处理后胀缩总率应不大于0.7%。胀缩总率不超过0.7%的弱膨胀土可直接填筑。

2)膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm;土块粒径应小于37.5mm

3)填筑膨胀土路堤时,应及时对路堤边坡及顶面进行防护。

4)路基完成后,当年不能铺筑路面时,应按设计要求做封层,其厚度应不小于200mm,横坡不小于2%13.各类滑坡的共同特征

1)滑带土体软弱,易吸水不易排水,呈软塑状,力学指标低;

2)滑带的开关在匀质土中多近似圆弧形,在非匀质土中为拆线形;

3)水多是滑坡发展的主要原因,地层岩性是产生滑坡的物质基础,滑坡多是沿着各种软弱结构面发生的;

4)自然因素和人为因素引起的斜坡应力状态的改变(爆破、机械振动等)均有可能诱发滑坡。

14.湿陷性黄土垢工程特性

一般呈黄色或黄褐色,粉土含量常占60%以上,含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类,天然孔隙比在1左右,肉眼可见大孔隙。在自重压力或自重压力与附加压力共同作用下,受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著下沉。具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向民性等工程特性,导致黄土地区的路基易产生多种问题及病害。

15.湿陷性黄土地基的处理措施

湿陷性黄土应采取措施拦截、排除地表水。防止地表水下渗,减少地基地层湿陷下沉。其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。若地基黄土具有强湿陷性或较高的压缩性,且空话承载力低于路堤自重力时,应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。除采用防止地表水下渗的措施外,可根据湿陷性黄土工程特性和工程要求,因地制宜采取换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施对地基进行处理。

1)换填土―――挖除一定深度湿陷性黄土地,换以合乎要求的土或灰土分层填筑,分层夯实。

2)强夯法―――用几十吨重锤从高处落下,反复多次夯击,对地基进行强力夯实,使浅层、深层得到不同程度的加固,强夯施工法振动大,对附近建筑退热影响,因此应注意施工附近建筑物安全。

采用强夯法处理湿陷性黄土地区路基的地基,土的含水量宜低于塑限含水量1%~3%

3)预浸法―――通过钻孔注水,使其预先湿陷。可用于湿陷性土层厚度大于10m,自重湿陷量不小于50cm的地段。

4)挤密法―――通过冲击,振动或爆扩成孔,再灌以石灰或灰土分层捣实。

5)化学加固法―――用硅酸钠溶液,通过有孔的注射管压入土中,使其与土中水溶性盐相互作用,产生硅胶,把土胶结。

16.区分直接防护和间接防护

1)路堤冲刷主要是洪水急流,水位变迁不定,水流速度较大(达到3.0m/s或更高)时,植树与石砌防护失效,可采用以下防护措施。

1)抛石:用于经常浸水且水深较大的路基连起或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。

2)石笼:沿河路堤坡脚或河岸,当受水流冲刷和风浪侵袭,且防护工程基础不易处理或沿当土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时,可采用石笼防护。

①钢丝石笼:多用于抢修或临时工程,不得用于急流滚石河流段,必要时对钢丝笼灌注小石子水泥混凝土。钢丝石笼一般可空话流速4~5m/s的水流冲刷。

②钢筋混凝土框架石笼:可用于急流滚石河流。

2)间接防护

1)护坝:当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大,深基础施工不便时,宜采用护坝。

2)丁坝:适用于宽浅变迁河段,用以挑流或减低流速,减轻水流对河岸或路基的冲刷。

3)顺坝:适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护,调整流水曲线度和改善流态。

4)改移河道:沿河路基受水流冲刷严重,或防护工程艰巨,以及路线在矩距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜改河。

17.路基支挡工程的类型和功能

路基支挡工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性。按路基加固的不同部位分为:坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。


 
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