帖子主题: 微笔记】“200710225”2016年一建《公路工程管理与实务》学习笔记  

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发表于:2016-06-03 07:59:16
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案例一

背景

某一级公路路基为土方路基,路面基层为水泥稳定土无机结合料基层,根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件,施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺,其中某一路段具体施工过程如下:

   1.施工放样,恢复中线。

   2.对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。

   3.混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合,未采用专用稳定土集中拌机械。

   4.混合料的运输采用的是8吨的翻斗车,为防阳光照射和雨淋,备有覆盖苫布。

   5.确定松铺系数后,进行混合料的摊铺。

   6.进行碾压,用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。直线和平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压。

   7.接缝处理。

问题

   1.无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类?水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗?

   2.无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种?

   3.本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备?为什么?

   4.对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求?

   5.请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题,并进行纠正。

答题要点:

1、无机结合料稳定类根据材料可分为:水泥稳定土,石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。

2、路拌法和集中拌合法。

3、不完备。缺少准备下承层。

41)土料:应在预定的深度范围内采集土,不应分层采集,当需分层采集土时,应将土先分层堆放在一场地上,然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。对于塑性指数大于12的黏土,机械拌合时,可视土质和机械能确定是否需要过筛。人工拌合时,应筛除15mm以上的土块。

2)集料:无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径,以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。

3)水泥:路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。强度等 级为32.542.5,且满足规范要求的普通硅酸盐水泥均可使用,所有水泥初凝时间应大于2h,终凝时间应大于6h且小于10h

5、本项目具体施工过程中存在的问题:3. 未采用专用稳定土集中拌机械。4.混合料的运输采用的是8吨的翻斗车;6. 设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压

改正:应采用专用稳定土集中拌合机械;混合料的运输应采用的是大吨的自卸车如20吨以上的。进行碾压时,设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩碾压。

 

 
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发表于:2016-06-03 08:02:45

案例二

背景

某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降,昼夜平均温度-3以下,持续一个星期,然后气温回暖,未发生冻土现象。该路段有填有挖,且需以挖做填。土质为砂类土,施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施:

1、在填方坡脚外挖好排水沟;

2、分层填筑时,每一层表面做成2%4%的排水横坡;

3、按横断面全宽平填,每层松铺厚度按正常施工减少20%30%

4、挖填交界处、填土低于1m处停止填筑,待气温回暖后再实施。

问题

1、请问上述4条措施哪些是针对雨季施工?哪些是针对冬季施工?

2、施工方技术员提出的4条措施是否合理?为什么?

3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施?

答: 112条是针对雨季施工提出的措施,34条是针对冬季施工提出的措施。

2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理,针对冬季施工提出的措施不合理,因为该工程不属于冬季施工范畴。

3、 ①雨季路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。

②保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。

③当天填筑的土层应当天完成压实。


 
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发表于:2016-06-03 08:42:18

案例 三

背景

某新建一级公路土方路基工程施工,该工程取土困难。 K10+000K12+000段路堤位于横坡陡于15的地面,施工方进行了挖台阶等地基处理,然后采用几种不同土体填料分层填筑路基,填筑至080cm施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机对土进行快速碾压时,碾压时直线段由中间向两边,曲线段由曲线的两边向中间,碾压一遍即结束。

碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、平整度、宽度,横坡和边坡坡度,认定土方路基施工质量合格,提请下一道工序开工。

问题

1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?

   2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3、试写出土方路堤机械化施工的程序。

4影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实,该工程的压实施工是否能有效控制质量?请指出问题所在并进行改正。

5、土方路基质量控制除了填料和压实的要求以外,还有什么其他质量控制关键点?

   6、现场质量控制检测一般包括哪几种,此处的现场质量控制的检测属于哪一种现场质量控制检测?依据材料中检测内容能否认定路基工程质量合格?请简述原因?

答题要点:

1、地面横坡陡于15~12.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于2m,当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,可予以保留。并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。

2、①强度较大的土应填在上层,强度较小的土应填在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性的填料。②对潮湿或冻融敏感性小的填料影应填在上层。③不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡,并采取相应的防水措施。④不得在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上覆盖透水性砂好的填料。⑤性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。

3、土方路堤机械化施工程序为:取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

4、该工程未能有效控制压实质量。施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机对土进行快速碾压时,碾压时直线段由中间向两边,曲线段由曲线的两边向中间,碾压一遍即结束。这是不正确的。

改正:采用18t光轮压路机对土应进行慢速碾压时,碾压时直线段由两边向中间,曲线段由曲线的内侧向外侧,碾压一段终了时,宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采用掉头方式,以免因机械调头时搓挤土,使压实的土被翻松。

5、质量控制关键点还有:①放样测量与断面测量;②原基处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真整平压实;③路基纵横向排水系统设置;④每层的松铺厚度;⑤横坡及填筑速率。⑥压实设备及压实方案;(⑦分层压实,控制填土的含量水量,确保压实度达到设计要求。)

6、①公路工程施工现场质量检查控制的主要包括:开工前检查;工序交接检查与工序检查;隐蔽工程检查;停工后复工前的检查:分项、分部工程完工后的检查;成品、材料、机械设备等的检查;巡视检查。

②此处的现场质量控制的检测属于分项、分部工程完工后的检查。

③不能认定路基工程质量合格;因为存在漏项,漏了压实度(△)和弯沉值(△)的检测。所以认定路基不合格。


 
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发表于:2016-06-03 08:52:21

案例四

背景

   某公路一路段为高填方土方路堤,该路段路线从大片麦地中间穿过,并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求,施工方外运砂性土回填了三处墓穴,清除20cm厚的原地土,平整后进行压实,最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基,填高1m,路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路基局部存在有弹簧,为赶进度,未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。

问题

  1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。

2、下列完全不能用于路堤填料的土有( )?

A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣

3、路基有那几种干湿类型?根据什么指标进行划分?

4、路基弹簧的出现原因主要是什么?如何预防路基弹簧?

答题要点:

1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求,合理;

②外运砂性土回填了三处墓穴,合理;

③清除20cm厚的原地土,平整后进行压实,合理;

④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制,不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准;

⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用,不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。

路基局部存在有弹簧,为赶进度,未作处理,不合理。

⑦路基为高填方,应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。

2ABC

3、路基干湿类型划分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界相对含量水量或分界稠度确定。

4、路基弹簧的出现原因主要是:压实遍数不合理;压路机质量偏小;填土松铺厚度过大;碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象;没有对上一层表面浮土或松软层进行处治;土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象;填土颗粒过大,颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料。

治理的措施有:(1)清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。(2)对产生弹簧的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。(3)对产生弹簧且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。


 
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案例五

背景

   某二级公路路基宽度8.5m0.75m+7.00m+0.75m),路面结构组成为:30cm填隙碎石底基层、25cm无机结合料基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进行填隙碎石底基层施工,主要施工顺序如下:备料——运输粗碎石——摊铺——摊铺填隙料和碾压

问题

   1、填隙碎石底基层在备料这个施工程序前还应该有哪些准备工作?

2、填隙碎石底基层是路面粒料基层施工方法的一种,请列出其他两种路面粒料基层施工方法的名字。

3、填隙料的摊铺和碾压可采用的施工方法有那几类?它们有什么不同之处?

4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点一般有哪些?

答题要点:

1、准备下承层和施工放样。

2、级配碎石路拌法和级配碎石中心站集中拌合法。

3、有干法施工和湿法施工两类。它们的不同之处在于经过几次撒铺碾压,粗碎石表面孔隙全部填满后干法施工洒少量水,用1215t 三轮压路机终压即可。而湿法立即用洒水车洒水,直到饱和。 再用1215t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中,将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时,再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙,并在压路机轮前形成微波纹状。然后让水分蒸发一段时间进行干燥。结构层变干后,表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净即可。

4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点有:(1)基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验;(2)路面底基层所用结合料(如水泥、石灰)剂量;(3)原材料符合要求,混合料的含水量、拌合均匀性、配合比;(4)路面底基层的压实度、弯沉值、平整度及横坡等;(5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。(6)及时的效的养护。


 
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发表于:2016-06-03 09:07:19

例六

背景材料:

   某高等级公路第四合同段,按高速公路标准设计,设计车速120kmh,路基宽度26m,路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道,地表为砾石类土,部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在15m不等,砾石层下为粉质性低液限黏土,地下水位在埋深2m以下,路线两侧为农业区。K20+450K20+950路堤填筑高度22m,为防治高填路堤沉降,在采取相应的设计处理措施基础上,设计方对施工提出以下要求:

   1、加强对地基的压实。

   2、严格分层填筑并充分压实。

   3、填挖交界处挖台阶。

   施工方严格按照设计要求进行施工,在施工过程中遇到一处软基,在对软基处理之后,以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排除积水继续施工,为赶工期,工班长提出加班加点填筑,按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。

   问题:

   1、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。

   2、因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?

   答案:

   1.不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围后,还应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平再压实。

2.不能采纳。因为高填方路基应优先安排施工,避免填筑速度过快,下一道工序应尽量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间。


 
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